Світовий експорт дизелю скорочується

Глобальний ринок дизельного пального може залишатися дефіцитним протягом значної частини 2027 року, попри очікуване відновлення роботи нафтопереробних заводів. Скорочення запасів і перебої з постачанням через війну на Близькому Сході обмежують пропозицію напередодні зимового сезону.<br /><br /><img src=”https://businessua.com/uploads/images/2026/4632_6_81936196.jpg” border=”0″ width=”750″ height=”497″ alt=”4632_6_81936196.jpg (62.72 Kb)” /> Про це йдеться у жовтневому звіті Міжнародного енергетичного агентства (МЕА).<br /><br />Світовий експорт дизелю скорочується<br /><br />У вересні експорт дизельного пального з росії та Близького Сходу сукупно скоротився на 1,3 млн барелів на добу проти попередніх рівнів. Зростання постачань з інших регіонів компенсувало втрати лише частково.<br /><br />Загалом світовий експорт дизелю у вересні був приблизно на 700 000 барелів на добу нижчим, ніж рік тому, повідомляє агентство.<br /><br />Тривалі перебої з постачанням змусили країни витрачати запаси пального всупереч сезонним тенденціям. Це відбувається перед осіннім технічним обслуговуванням нафтопереробних заводів і періодом пікового зимового попиту.<br /><br />У липні запаси газойлю в країнах Організації економічного співробітництва та розвитку скоротилися до 565 млн барелів — на 5% нижче за рівень до початку конфлікту на Близькому Сході. Це найнижчий показник із листопада 2023 року.<br /><br />Наприкінці вересня сукупні світові запаси нафти були на 509 млн барелів нижчими, ніж наприкінці лютого. МЕА попереджає, що подальше скорочення резервів підвищує ризик нових потрясінь на ринку.<br /><br />У вересні маржа переробки дизельного пального зросла майже до рекордних $95 за барель, оскільки скорочення потужностей нафтопереробних заводів обмежило виробництво.<br /><br />Водночас високі ціни вже впливають на економіку: збільшують вартість товарів, скорочують реальні доходи та посилюють інфляційний тиск.<br /><br />Коли ситуація може покращитися<br /><br />МЕА очікує, що наприкінці 2026 року завантаження нафтопереробних заводів зростатиме. Це дасть змогу частково відновити запаси, однак не компенсує дефіциту, накопиченого протягом року.<br /><br />За прогнозом агентства, поповнення втрачених запасів дизельного пального поза звичайними сезонними коливаннями навряд чи почнеться раніше другої половини 2027-го.<br /><br />За прогнозом МЕА, світовий попит на нафту у 2026 році скоротиться на 2,6 млн барелів на добу — чверть цього падіння припаде на дизель.<br /><br />Світова пропозиція нафти за підсумками року зменшиться на 5,8 млн барелів на добу, але у 2027-му може зрости на 7,7 млн барелів на добу. Це здатне повернути глобальний ринок нафти до профіциту, хоча дефіцит дизельного пального може зберігатися й надалі.