Європейці масово позбуваються старих авто

В Європі зафіксували різку поляризацію ринку вживаних автомобілів: деякі моделі бензинових та дизельних авто втратили до 10% ціни, але вартість електрокарів, навпаки, впевнено зростає. Водночас в Україні ситуація протилежна.<br /><br /><img src=”https://businessua.com/uploads/images/2026/nassim-allia-ij4-31gjk6y-unsplash_2_8e4c9ba7.jpg” border=”0″ width=”750″ height=”667″ alt=”nassim-allia-ij4-31gjk6y-unsplash_2_8e4c9ba7.jpg (147.87 Kb)” /> Масова відмова від вживаних автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння пов’язана із кризою довкола Ормузької протоки.<br /><br />Чому європейці позбуваються авто<br /><br />У липні ціновий індекс AUTO1, що базується на понад 6 млн транзакцій, впав до 138,7. Це що означає щомісячне зниження на 1,3%, а порівняно з липнем минулого року — на 2,3%.<br /><br />За словами аналітиків та власників європейських автохаусів, головним тригером змін стало загострення на Близькому Сході та спричинена ним паливна криза. Дороге пальне змусило водіїв масово пересідати на електромобілі.<br /><br />Європейці виставляють бензинові та дизельні авто на продаж і йдуть до автосалонів по нові «електрички» (особливо китайських брендів за вигідними кредитами). Зростання пропозиції та спад попиту змусили продавців активно торгуватися — деякі моделі з ДВЗ втратили в ціні від 7% до 10%.<br /><br />Внаслідок цього попит на електромобілі (BEV) у ЄС з виріс на третину. Лише за червень вживані «електрички» в опті подорожчали на 5,4%, а з початку року — на рекордні 18,5%.<br /><br />Експерти прогнозують, що до кінця 2026 року світові продажі електрокарів сягнуть 23 млн одиниць (третина від усіх реалізованих авто). Це означає, що ринок і надалі поповнюватиметься вживаними авто з ДВЗ, а ціни на них продовжуватимуть знижуватися.<br /><br />Що це означає для України.<br /><br />Оскільки з Європи до України щомісяця йдуть великі обсяги імпорту, теоретично українські водії також можуть розраховувати на дешевші авто. За даними перегоничів, вибір машин у Німеччині помітно зріс, а торгуватися стало значно простіше, наприклад:<br />BMW 1-ї серії (2016 року) зараз можна купити за 13 000 євро (на 1000 євро дешевше, ніж навесні).<br /><br />Ford Fiesta (10-річний) подешевшав щонайменше на 500 євро — до 4 500 євро. На українському ринку такі авто реалізують за $7500−8000.<br /><br />Але експерти застерігають, що остаточний цінник в Україні залежить не лише від опту в ЄС, а й від внутрішнього попиту. Якщо попит серед українців залишатиметься високим, «європейський дисконт» може просто перекочувати до кишень посередників.<br /><br />Цікаво, що, за даними Інституту досліджень авторинку, українці не поспішають повторювати європейські тренди: у червні частка дизельних авто у внутрішніх продажах зросла на 3,9%, тоді як реалізація електрокарів, навпаки, впала на 1%.