Європа опинилася на межі авіакризи

Ще минулого тижня Міжнародна рада аеропортів Європи звернулася до Європейської комісії з листом, в якому йдеться, що нестача авіаційного палива може початися на початку травня, якщо танкери не проходитимуть через Ормузьку протоку.<br /><br /><img src=”https://businessua.com/uploads/images/2026/1278_tllma5-c16x9x50px50p-wt-36b6310ec5a50fafa09f0c5c55bfb735_709aea46.jpg” border=”0″ width=”750″ height=”563″ alt=”1278_tllma5-c16x9x50px50p-wt-36b6310ec5a50fafa09f0c5c55bfb735_709aea46.jpg (63.88 Kb)” /> Про це пише euronews.<br /><br />У четвер глава Міжнародного енергетичного агентства (МЕА) заявив, що у Європи «залишилося приблизно шість тижнів запасів авіаційного палива», попередивши про можливі скасування рейсів «найближчим часом», якщо постачання нафти залишиться заблокованим через війну з Іраном.<br /><br />Виконавчий директор МЕА Фатіх Біроль описав протверезну картину глобальних наслідків того, що він назвав «найбільшою енергетичною кризою, з якою ми коли-небудь стикалися», викликаним припиненням постачання нафти, газу та інших життєво важливих ресурсів через Ормузьку протоку.<br /><br />Наслідки будуть «підвищення цін на бензин, підвищення цін на газ, підвищення цін на електроенергію», — сказав Біроль.<br /><br />Економічні наслідки будуть відчуватися нерівномірно, при цьому деякі країни «постраждають сильніше за інші», — сказав він, назвавши Японію, Корею, Індію, Китай, Пакистан і Бангладеш країнами, що знаходяться на передовій лінії енергетичної кризи.<br /><br />«Найбільше постраждають не ті країни, чий голос часто чути. Здебільшого це будуть країни, що розвиваються. Бідні країни Азії, Африки та Латинської Америки», — зазначив Біроль. «Потім це дійде до Європи та Америки», — додав він, виступаючи зі свого паризького офісу.<br /><br />За його словами, якщо Ормузька протока не буде знову відкрита, то в Європі «ми скоро почуємо новини про те, що деякі рейси з міста, А до міста Б можуть бути скасовані через нестачу авіаційного палива».<br /><br />Біроль виступив проти так стягування плати з судів за проходження через протоку, яку, як повідомляється, встановив Тегеран. Він заявив, що перетворення цього правила на постійне може створити прецедент, який може бути застосований до інших водних шляхів.<br /><br />«Якщо ми змінимо це один раз, буде важко повернути все назад», — наголосив він. «Буде складно мати систему стягування плати тут, яка застосовується тут, але не там».<br /><br />«Я хотів би, щоб нафта безперешкодно текла з пункту, А до пункту Б», — сказав він.<br /><br />Дефіцит у травні чи червні<br /><br />Минулого тижня Міжнародна рада аеропортів Європи направила до Європейської комісії лист, в якому йдеться, що нестача авіаційного палива може початися на початку травня, якщо танкери не почнуть ходити через Ормузьку протоку.<br /><br />Рух цим водним шляхом, через який до війни проходила п’ята частина світових поставок сирої нафти і зрідженого природного газу, був майже повністю заблокований з того часу, як 28 лютого американсько-ізраїльська авіація завдала авіаударів по Ірану.