Які українські АЗС “бодяжать” бензин А-95

Об’єми фальсифікованого пального в Україні зменшуються. Збувають же його в невеликих містах. “Бодяжать” бензин А-95, за даними експертів, лише кілька мереж, серед яких – ANP і АВІАС. Про це повідомляє Інститут споживчих експертиз. Там зазначили: зазначені мережі “останнім часом в принципі лихоманить, тож результати важко назвати несподіваними”.Також, за даними експертів, не відповідає нормам профільного ДСТУ пальне ще у трьох мережах. Це:24/7 у Дніпропетровській області, в одній із проб пального якої “октанове число було набагато нижчим від необхідного”.”Це чіткий маркер саморобного пального, яке виробляється в кустарних умовах”, – пояснили експерти.KRAFT – у бензині якої було виявлено перевищення вмісту сірки у 35 разів.”352 мг/кг за норми не більше 10″, – розповіли в Інституті.DNIPRO OIL GROUP – у бензині якої було виявлено “захмарне” перевищення вмісту сірки у 70 разів.Крім того, зазначили експерти, об’ємна частка отруйного бензолу в пробах мереж KRAFT та DNIPRO OIL GROUP також перевищує норму. Так:у бензині з АЗС KRAFT було зафіксовано майже чотириразове перевищення;у DNIPRO OIL GROUP перевищення виявилося більш ніж семикратинм.”Це небезпечна сполука, від якої утворюється нагар та відбувається перегрів двигуна. При такій величезній кількості бензолу, проблеми зі здоров’ям у водіїв та пішоходів практично неминучі. Власне, як і фактично гарантована поломка автомобіля”, – резюмували в Інституті.”Бодяги” поменшалоЗагалом, констатували експерти, кількість фальсифікованого ресурсу на ринку значно знизилася. Причиною цього називається зменшення кількості кустарних виробництв – т.зв. “міні-НПЗ”.”Найбільші з них розбили російські бомби та снаряди, інші знизили обсяги через проблеми з ресурсом та логістикою. Саме тому багато мереж з “червоної” зони [невідповідність чистоти палива нормам] перемістилися в “синю” [середній рівень чистоти] – бо тепер доводиться все ж таки торгувати імпортним пальним”, – пояснили в Інституті.При цьому там підкреслили: кількість кустарного пального, що залишилася, пішла в основному малим регіональним мережам – “оскільки їм не потрібні значні обсяги”. Тому, рекомендується, автомобілістам з невеликих міст і селищ слід “проїхати зайвих кілька кілометрів до великої заправки, щоб не потрапити в халепу”.