В рф з’явився дефіцит моторних олив

Дефіцит мастил поглиблюють логістичні проблеми, пов’язані із Ормузькою протокою.<br /><br /><img src=”https://businessua.com/uploads/images/2026/4064_071224_133_5e364b7f.jpg” border=”0″ width=”750″ height=”506″ alt=”4064_071224_133_5e364b7f.jpg (129.42 Kb)” /><br /><br /> Через скорочення доступності сировини та проблеми з імпортом російські дилери дедалі частіше стикаються з перебоями у постачанні окремих видів автомобільних мастил. Про це повідомляє “Коммерсантъ”.<br /><br />Говорити про масштабний дефіцит поки зарано, однак тенденція на російському ринку виглядає загрозливою − вартість деяких товарів за літо зросла на 40%.<br /><br />”Окремих позицій моторних олив взагалі немає − ми купуємо у посередників те, що виробники встигли відвантажити раніше”, − розповів керівник сервісного напрямку маркетплейсу Fresh Володимира Андрєєва.<br /><br />За словами російських топ-менеджерів, найвідчутніший дефіцит спостерігається у преміальному та оригінальному сегментах, зокрема, йдеться про мастила Shell і Castrol, оливи BMW та продукцію групи VAG.<br /><br />З мастилами російського виробництва ситуація стабільніша − фізичного дефіциту наразі немає, однак все може змінитися, адже стабільність цього сегмента залежить від низки чинників, на які сам ринок не впливає.<br /><br />Співрозмовники “Ъ” припускають, що дефіцит у російському сегменті може виникнути і буде пов’язаний із нестачею присадок у деяких місцевих виробників. Ці компоненти необхідні для виробництва автомобільних мастил, добавки зазвичай привозять з-за кордону.<br /><br />Частина учасників ринку пояснює перебої з постачанням позаплановими ремонтами на НПЗ, а також обмеженнями на використання окремих видів сировини, зокрема тієї, що застосовується у виробництві охолоджувальних рідин.<br /><br />Дефіцит додатково загострюють логістичні труднощі. Ситуація в районі Ормузької протоки безпосередньо впливає на нафтові перевезення. Через цей маршрут проходить значна частина світових поставок нафти, тому перебої з його використанням призводять до зростання вартості сировини, фрахту та страхування вантажів.<br /><br />Попит на мастила може додатково зрости через використання бензину нижчого екологічного класу, після якого моторне масло доводиться змінювати частіше. З одного боку, через дефіцит пального скорочуються пробіги автомобілів, а з іншого − використання бензину застарілих екологічних стандартів пришвидшує втрату оливою своїх властивостей. Пальне класів “Євро-2” та “Євро-3” із підвищеним вмістом сірки під час використання у сучасних авто може спричиняти підвищений знос і забруднення двигуна, а в окремих випадках − навіть потребу в його заміні.<br /><br />Загалом з початку року автомобільні оливи в Росії подорожчали в середньому на 15–20% − залежно від бренду та конкретної продукції. На вартість олив впливають одразу кілька чинників: ціни на нафту, логістичні витрати та коливання валютного курсу.