Спадщина “Великого будівництва”: влада загнала “Укравтодор” у боргову яму – Омелян

Верховна Рада ухвалила законопроєкт щодо призупинення виплат за зовнішнім держборгом. Зокрема йдеться про борги від діяльності компанії “Укравтодор” під час “Великого будівництва”, які були накопичені внаслідок неефективного управління і корупційних схем чинної влади.
Про це в етері “Прямого” повідомив Володимир Омелян, політик, військовослужбовець ЗСУ, міністр інфраструктури України (2016-2019 рр.)
“Сталося те, про що ми говорили ще в 2019-2021 роках, коли Зеленський прийшов до влади. Абсолютно непродумана політика дорожнього будівництва. Коли гроші були сконцентровані саме на відновленні доріг, а насправді до доріг дійшла тільки незначна частка, решта була розкладена до того, що утворилися системи накопичення боргів”, – нагадав Омелян.
При цьому він наголосив, що в ухваленому законопроєкті, який надає уряду право призупинити виплати за зовнішнім державним боргом до 1 жовтня 2024 року, йдеться лише про частину боргових зобов’язань “Укравтодору”.

Як влада хоче пограбувати українців через мегакорупційну схему будівництва нових енергоблоків на ХАЕС

“Є ще зовнішні запозичення за цей період, з 2020 по 2024 роки. Є ще внутрішні борги, які пройшли за рахунок позик в українських банках під будівництво доріг. І фактично це призвело до того, що з цього року дорожній фонд, який ми з такими трудами створювали в 2016-2017 роках, припинив своє існування”, – зазначив ексміністр.
Окрім того, він згадав часи екс-президента-втікача Віктора Януковича і його корупційні схеми в інфраструктурних проєктах.
“Тепер ми маємо класичну історію часів Януковича, коли товариш Азаров розповідав, що він відремонтував 97% доріг, а в підсумку не було ні доріг, ні грошей в казні, були суцільні борги. Зараз аналогічна ситуація. Ті дороги, які з такою помпою були розрекламовані, а фактично зроблені за нашими планами і дороблювалися ті дороги, які ми почали робити, фактично зараз знищені війною, бо вони неналежно утримуються, на це коштів немає, вони розбиваються технікою. Це очевидна проблема війни. Але тепер ми маємо проблему багатомільярдних в доларах боргів України перед зовнішніми позичальниками”, – пояснив колишній посадовець.

Чи можливий дефолт в Україні та яким буде курс долара: коментар Сергія Фурси

“Є ще одна проблема, про яку зараз не говорять, це борги держави перед підрядниками. Це десятки мільярдів гривень, які держава зобов’язувалася їм виплатити за виконані роботи, але так цього і не зробила. Тому, на превеликий жаль, це величезна проблема, але це типовий приклад того, коли ти займаєшся державою, не розуміючи в принципі, що має робитися. І це, знаєте, вирок отим всім великим реформаторам, які розповідали, що навчимо робити дороги, а в підсумку приводили до боргів”, – наголосив Омелян.
Зазначимо, 18 липня Верховна Рада України прийняла за основу і в цілому законопроєкт № 11396, яким передбачено надання права Уряду ухвалювати рішення про мораторій на виплати за зовнішнім комерційним державним та гарантованим державою боргом.
Нагадаємо, 30 червня британське видання The Economist опублікувало матеріал, в якому стверджується, що Україна має лише місяць, щоб уникнути дефолту – для цього їй потрібно домовитися з кредиторами про реструктуризацію боргу.
Як відомо, Україна 10 серпня 2022 року одержала згоду власників 13 випусків її єврооблігацій на загальну суму, еквівалентну 22,6 мільярда доларів, а також двох випусків єврооблігацій під держгарантії приблизно на 1,5 мільярда, на відтермінування виплат відсотків і основної суми боргу за ними на 24 місяці. Тоді реструктуризація не передбачала списання боргу.
2024 року початкова пропозиція України включала два варіанти реструктуризації з номінальним дисконтом від 25% до 60% залежно від відновлення країни протягом періоду дії програми МВФ, тоді як кредитори спершу запропонували 20%, а потім погодилися на 22,5%. Крім того, власники єврооблігацій наполягають на набагато вищих процентних ставках, ніж пропонує Міністерство фінансів України.
До слова, у 2023 році видатки на погашення кредитів, залучених для будівництва та ремонту доріг, зросли вдвічі – до 67,52 мільярда гривень, перевищивши заплановані витрати на фінансування.
Також слідкуйте за “Прямим” у Facebook, Twitter, Telegram та Instagram.
The post Спадщина “Великого будівництва”: влада загнала “Укравтодор” у боргову яму – Омелян appeared first on Прямий.