ГУР отримало доступ до прихованих документів “Росавіації”

Головне управління розвідки Міністерства оборони України отримало доступ до прихованих документів “Росавіації” та опублікувало частину їх. За їхніми даними, лише у січні 2023-го в РФ зафіксували 185 авіапригод. Літаки в Росії не можуть працювати без імпортних деталей. Про це йдеться в повідомленні ГУР МО України на офіційній сторінці Telegram. Так, федеральне агентство повітряного транспорту “Росавіація” відповідає за безпеку польотів та фіксує аварії.”Серед отриманих внаслідок зламу та проникнення у ворожі інформаційні системи даних ― перелік щодобових звітів “Росавіації” в масштабах усієї Росії за більш ніж півторарічний період”, – зазначають у ГУР.Наприклад, за січень 2023 року в цивільній авіації РФ було зафіксовано 185 авіапригод. Лідером тут став російський близькомагістральний літак “сухий superjet” – 34 проблемні випадки. За перші 9 місяців 2023 року в Росії задокументували 150 випадків технічних несправностей літаків. За аналогічний період 2022 року зафіксовано 50 таких інцидентів.Отже, небезпека польотів у Росії зросла втричі. Найбільш проблемними місцями російської авіації залишаються двигуни та шасі, а також інші найважливіші елементи: гідросистеми, закрилки та програмне забезпечення.Держава-агресор зазнає серйозних труднощів з обслуговуванням бортів з великим нальотом. Через нестачу потужностей та фахівців у Москві намагаються переорієнтувати обслуговування літаків на Іран, де відповідні роботи здійснюють “кустарно” без відповідної сертифікації.На березень 2022 року росіяни мали близько 820 цивільних бортів іноземного виробництва. І якщо тоді лише до 10% з них пройшли через несертифікований ремонт із застосуванням неавтентичних запчастин, то зараз через такий “сервіс” прогнали вже майже 70% авіапарку.Гострий дефіцит запчастин призвів до так званого авіаканібалізму, коли одні літаки розбирають для ремонту інших. Згідно з оцінкою наявних даних, до середини 2023 року в Росії пустили на “донорство” понад 35% повітряних суден. Більшість радянських літаків Ан-2 досі не можуть відірватися від землі, оскільки двигуни до них вироблялися в Польщі, але через санкції їхнє постачання припинено.Тільки протягом січня 2023 серед 220 суден Airbus, наявних у Росії, зафіксовано 19 різних несправностей. Зокрема, у 9 літаках, які використовує “аерофлот”, зафіксовано 17 випадків задимлення. З 230 літаків Boeing, що використовуються в Росії, зафіксовано 33 технічні відмови тих чи інших систем літака. “Відповідна реальність ― прямий наслідок санкцій”, – підсумували у відомстві.