Чотириденка, збої, склади під зав’язку: автопром РФ летить у прірву

Найбільший автовиробник Росії “АвтоВАЗ” зупинив виробництво з 29 липня до 11 серпня включно. Офіційна причина — “корпоративна відпустка”, однак насправді рішення пов’язане з критичною ситуацією на ринку: склади підприємства переповнені непроданими автомобілями.
Російські ЗМІ повідомляють, що керівництво компанії сподівається за цей час хоч частково розвантажити дилерські майданчики, які вже не вміщають нові партії Lada. Йдеться про надлишки від 400 до 500 тисяч одиниць.
Особливу ставку компанія робила на модель “Lada Iskra”, яку позиціонували як флагманську новинку з високим рівнем локалізації. Однак на практиці виникли проблеми: у цехах фіксували брак деталей, технічні дефекти, електричні збої та погану якість збирання. Через це виробництво базових комплектацій було відкладено, а серійний випуск виявився обмеженим.
Незважаючи на заяви про майже повне імпортозаміщення, “Iskra” досі містить чимало комплектуючих із Китаю, зокрема в системах підвіски, оздобленні та електроніці. Частину компонентів залишили без змін після виходу Renault із проєкту. Деякі вузли й досі мають маркування попереднього виробника.
Тим часом дилери не встигають розпродавати наявні авто навіть попри знижки до 300 тисяч рублів, кредити й акційні програми. На багатьох майданчиках машини стоять нерозвантаженими, тому дистриб’ютори терміново орендують нові ділянки для зберігання.
Проблеми охопили й інші підприємства російського автопрому. У липні на чотириденний робочий тиждень перейшли ГАЗ, КамАЗ, УАЗ та інші заводи. Вони намагаються зменшити обсяги виробництва в умовах падіння попиту. Робітників поки не звільняють, але більшість конвеєрів працює “на склад”, а не під конкретні замовлення.
Дилери також повідомляють про труднощі з логістикою: нові машини надходять із затримками, іноді без належної документації, а в низці регіонів вантажі застрягають на тривалий час.
Навіть якщо “АвтоВАЗ” до кінця року випустить 4 тисячі одиниць “Iskra”, це не змінить загальної картини. У поточних умовах ринок не встигає поглинати вироблене, а криза в галузі лише поглиблюється.
Нагадаємо, найбільший російський виробник вантажівок КамАЗ оголосив, що з 1 серпня перейде на чотириденний робочий тиждень для підрозділів, які не мають повного завантаження.
Крім того, прибуток найбільшого в Росії виробника вантажних автомобілів компанії “КамАЗ” за минулий рік зменшився у 28 разів.
Як повідомлялося, у червні 2025 року виробництво легкових автомобілів у Росії скоротилося на 28,2% у порівнянні з аналогічним періодом минулого року — до 45 тисяч одиниць.
Також слідкуйте за “Прямим” у Facebook, Twitter, Telegram та Instagram.
The post Чотириденка, збої, склади під зав’язку: автопром РФ летить у прірву appeared first on Прямий.