Чому дороги в ЄС набагато кращі за вітчизняні

Асфальт потрібно зрізати кожні 5 років, за європейським принципом.<br /><br /><img src=”https://businessua.com/uploads/images/2026/3979_original_2_361240a5.jpg” border=”0″ width=”750″ height=”749″ alt=”3979_original_2_361240a5.jpg (172.4 Kb)” /> В Європі, на відміну від України, верхній шар асфальту знімають кожні 5 років незалежно від його стану, тому дороги там набагато кращі за вітчизняні. Про це під час брифінгу заявив голова Державного агентства відновлення та розвитку інфраструктури України Сергій Сухомлин.<br /><br />”Дорога має термін експлуатації. В Швеції, в Німеччини будують автобан. В нього термін експлуатації 20 років. Ми їдемо по цій дорозі і бачимо, що вона в абсолютно нормальному стані. Наприклад, Швеція. 5 років експлуатації верхнього шару асфальту. Через 5 років, в якому б він стані не був, техніка знімає верхній шар. Бо там з часом утворюються мікротріщини, потрапляє вода і розриває основу дороги”, – пояснює Сухомлин.<br /><br />Для порівняння голова Держагентства наводить приклад української дороги М-06 Київ-Чоп, яку побудували в 2012 році до футбольного чемпіонату.<br /><br />”Після цього жодного разу не чіпали шар асфальту. Це майже 14 років. Хоча через 5-6 років потрібно міняти верхній шар. Ці роботи не проводяться. Тому ми маємо замерзання-розмерзання дороги і псування її стану”, – каже Сухомлин.<br /><br />Чиновник також зазначив, що одним з джерел фінансування будівництва якісних доріг можуть стати іноземні інвестиції, але для їхнього надходження спочатку потрібно повернути Дорожній фонд.<br /><br />”Вже сьогодні у нас є пропозиції від польських урядових організацій, від турецьких з приводу будівництва концесійних доріг. Концесійні дороги (автошлях, побудований приватним інвестором, який отримує право на його платну експлуатацію) – це в принципі абсолютно нормальна практика. Їм потрібно додаткове джерело повернення коштів, і от саме таким джерелом може бути Дорожній фонд. Без нього ми не маємо шансів знайти фінансування на 20 років і більше будівництва доріг”, – впевнений Сухомлин.