Чи вплине зростання цін на пальне на вартість проїзду

Через події на Близькому Сході подорожчала нафта і це вже позначилося на цінах на заправках в Україні. Водії відзначають черги і ажіотаж на АЗС. Власники автівок поспішають придбати пальне, остерігаючись подальшого підвищення цін.<br /><br /><img src=”https://businessua.com/uploads/images/2026/2680_4ccda5100e8bcab3_0335c673.png” border=”0″ width=”750″ height=”563″ alt=”2680_4ccda5100e8bcab3_0335c673.png (793.33 Kb)” /> Про це пишуть Факти ICTV.<br /><br />Чи буде підвищення вартості проїзду через зростання цін на пальне, Факти ICTV розпитали в експертів — Олега Пендзина та Дмитра Беспалова.<br /><br />Що відбувається з цінами на заправках<br /><br />Економіст та голова Економічного дискусійного клубу Олег Пендзин вважає, що різке зростання цін на пальне на АЗС може свідчити про змову й потребує уваги Антимонопольного комітету.<br /><br />За його словами, зростання цін на нафтопродукти зазвичай відстає від підвищення ціни на нафту щонайменше на 20 днів.<br /><br />«Якби ціна на нафту піднялася, то на заправках ми б побачили підвищення пізніше, до того ж воно було б різним у різних мережах, залежно від обсягів закупівель та партій», — пояснив Пендзин.<br /><br />Економіст також розповів, що схожа ситуація була в січні, коли акциз на пальне зріс, але ціни на заправках залишалися старими ще приблизно 20 днів, а потім почали поступово підвищуватися.<br /><br />Але зараз усе відбувається інакше. Експерт нагадав, що 2 березня барель Brent підскочив до $80, а вже наступного дня ціни на всіх заправках зросли на 2−3 гривні, до того ж абсолютно синхронно.<br /><br />Економіст наголосив, що такого просто не може бути. Тут має втрутитися Антимонопольний комітет і перевірити, що відбувається.<br /><br />«Зростання цін відбувається занадто швидко, і це абсолютно кричуща ситуація», — підкреслив Пендзин.<br /><br />Чи зміниться вартість проїзду у громадському транспорті<br /><br />Чи зміниться вартість проїзду в транспорті через зростання цін на пальне, розповів розробник транспортної моделі Києва та титр-експерт із транспортного планування Дмитро Беспалов.<br /><br />«Ми з колегами колись проводили аудит комунального підприємства у сфері громадського транспорту і з’ясували, що найбільшу частку собівартості перевезень, якщо розглядати її за різними категоріями, становить не пальне, а заробітні плати.<br /><br /> Тому саме вони більше позначаються на собівартості перевезень», — наголосив експерт.<br /><br />Беспалов зазначив, що пальне, звичайно, теж чинить певний тиск — це одна зі складових собівартості перевезень, яка справді може стати підставою для порушення питання про підвищення тарифу. Але підвищення вартості проїзду в автобусах точно не буде тотожним подорожчанню пального.<br /><br />«Тобто не буде такої залежності, що якщо пальне подорожчає на 10%, то тариф також треба підвищити на 10%, адже пальне не є домінантною складовою собівартості перевезень», — пояснив експерт.<br /><br />Вплив підвищення цін на пальне на вартість проїзду<br /><br />Водночас опосередкований вплив теж можливий. Якщо подорожчання пального підвищить інфляцію, тобто ціни на інші товари, і це, у свою чергу, спричинить порушення питання про підвищення мінімальної зарплати, то це може вплинути на тариф навіть більше, ніж саме зростання вартості пального.<br /><br />«Хотів би нагадати, що тариф — це радше політичний інструмент. Як правило, навіть у європейських містах він повністю не покриває собівартість перевезень. Пасажири оплачують лише частину, решту покривають усі платники податків», — пояснив Беспалов.<br /><br />Наприклад, у сучасному Києві цей розрив уже доволі великий. За тарифу 8 грн собівартість, скоріше за все, перевищує 30 грн. За такої великої різниці загальна пропорція може змінитися не надто відчутно, оскільки сам розрив і так дуже значний.<br /><br />Для приватних операторів подорожчання палива буде більш відчутним. Експерт зауважив, що, ймовірно, у них є пальне, закуплене за старими цінами, адже бізнес зазвичай планує і робить запаси.<br /><br />Але коли ці запаси вичерпаються, то цілком імовірно, що вони порушать питання про підвищення тарифів на перевезення. У такому випадку можливе підвищення вартості проїзду в маршрутках.<br /><br />Утім, навіть подорожчання пального можна спробувати нівелювати за рахунок оптимізації маршрутної мережі та графіків випуску.